
В зависимости от характеристик и габаритов изделий, мы предлагаем различные варианты упаковки: открытая упаковка (без упаковки), паллетирование на деревянные поддоны, паллетирование на стальные поддоны, закрытые деревянные ящики, закрытые стальные ящики. Вся экспортная продукция упаковывается в соответствии с экспортными стандартами, что гарантирует соответствие требованиям международных перевозок.
Для стран с фитосанитарными требованиями к деревянной упаковке мы предлагаем деревянные ящики, прошедшие карантинную обработку, что позволяет избежать затрат времени и средств на дополнительную фумигацию. Мы также изготавливаем упаковку по индивидуальным требованиям заказчика и предлагаем нейтральную упаковку для удовлетворения брендовых и маркетинговых потребностей клиентов.
Защита продукции — ключевая задача нашей упаковки. Мы применяем двойную систему защиты: сначала обеспечиваем сохранность самого изделия, затем подбираем соответствующий внешний упаковочный материал. Для хрупких и легко повреждаемых деталей и компонентов обязательно используются закрытые деревянные или стальные ящики.
Вся продукция перед отгрузкой проходит антикоррозийную и влагозащитную обработку, что гарантирует сохранность при длительных морских или наземных перевозках. Мы также предлагаем амортизирующую упаковку, эффективно снижающую риски вибрационных и ударных нагрузок в пути.
Для перевозки крупногабаритного оборудования разработана комплексная система крепления. На подготовительном этапе проводится замер габаритов, веса и определение центра тяжести груза, маркировка уязвимых и выступающих элементов. На основе полученных данных подбирается подходящий транспорт — платформа, низкорамный прицеп или контейнер, обеспечивающие необходимую грузоподъёмность и соответствие по габаритам. Параллельно проверяется маршрут: ограничения по высоте, весовые лимиты на мостах и состояние дорожного покрытия.
В процессе крепления между оборудованием и поверхностью платформы укладываются противоскользящие маты, деревянные брусья или резиновые амортизирующие прокладки для равномерного распределения веса. Для фиксации используются стальные тросы высокой прочности, натяжные устройства и стропы. Крепление осуществляется за несущие рамы и усиленные узлы, углы натяжения строп выдерживаются в диапазоне 45–60 градусов, шаг между точками крепления не превышает 1,5 метра. Натяжение регулируется равномерно до плотного прилегания оборудования к платформе. Для грузов с высоким центром тяжести или подверженных раскачиванию дополнительно устанавливаются гидравлические опоры или угловые стальные распорки, ограничивающие смещение. Чувствительное оборудование размещается на амортизирующих пневмоподушках и пружинных демпферах. Колёсная техника дополнительно фиксируется деревянными упорами и стопорными башмаками, тормозные системы блокируются.
В процессе транспортировки погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием профессиональных кранов и строп, оборудование удерживается строго горизонтально. Через каждые 1–2 часа движения проводится контрольная проверка натяжения строп, целостности креплений и устойчивости опорных конструкций. На сложных участках скорость движения снижается. Водитель обеспечен запасными крепёжными материалами и инструментами, а также имеет контакты ремонтных станций вдоль маршрута для оперативного реагирования на нештатные ситуации.
Мы наносим логотип заказчика на упаковку по требованию, что способствует укреплению бренда клиента. Каждый упаковочный блок снабжён идентификационной маркировкой изделия. Мы предоставляем этикетки с описанием содержимого и упаковочные листы для упрощения процесса приёмки и таможенного оформления. Перед отгрузкой мы направляем клиенту фотоотчёт об упаковке для наглядного подтверждения её состояния.
Мы предлагаем перевозку морским, авиационным и наземным транспортом, а также организацию смешанных перевозок, предоставляя клиентам гибкие логистические решения. В зависимости от характеристик груза и требований заказчика мы подбираем оптимальный вариант: морской контейнер, железнодорожный или автомобильный транспорт.
Сроки доставки
Сроки отгрузки определяются условиями контракта.
Сроки доставки до Москвы:
• Международный TIR-маршрут: прямой маршрут из Чаояна до Москвы, выход через пункт пропуска Маньчжурия. Система «единая декларация — прямая доставка» без перегрузки на границе. Общий срок — 8–12 дней. Рекомендуется для грузов с высоким соотношением цены и веса, требующих соблюдения сроков.
• Обычные автоперевозки: традиционный маршрут с перегрузкой на границе и несколькими этапами досмотра. Срок доставки — 18–25 дней. Преимущество — низкая стоимость, подходит для массовых грузов, не требующих срочности.
Сроки доставки до Астаны (Казахстан): автомобильным транспортом из Чаояна до Астаны — 8–12 дней в общей сложности.
| Этап | Срок |
| Внутренний участок (Чаоян → погранпереход) | 3–4 дня |
| Таможенное оформление на границе | 1–2 дня (в пик сезона возможна задержка на 1 день) |
| Зарубежный участок (погранпереход → Астана) | 4–6 дней |
В настоящее время мы не оказываем услугу срочной доставки. Однако при необходимости сократить общий цикл поставки мы можем запустить ускоренную процедуру производства.
Мы можем организовать международную логистику силами нашей компании или работать с указанным клиентом экспедитором. При наличии технической возможности предоставляем информацию для отслеживания груза в пути.
Каждая партия страхуется, что минимизирует риски на время транспортировки. Также мы предоставляем коносаменты и транспортные документы, обеспечивая полную юридическую чистоту и соответствие процедурам.
Мы предоставляем полный пакет экспортных документов, включая: экспортные таможенные декларации; сертификаты о происхождении товара; коммерческие инвойсы и упаковочные листы; протоколы контроля качества; сертификаты на продукцию.
Все документы оформляются строго по установленным нормам, что обеспечивает надёжную базу для беспрепятственного прохождения таможни.
Поддержка при растаможке
Мы оказываем содействие в прохождении таможенного оформления и заблаговременно готовим необходимые документы. На данный момент мы не имеем опыта работы с российским импортом и поставок в страны СНГ. В связи с этим мы принимаем следующие меры для предотвращения задержек: на предварительном этапе проводится тщательная проверка всех рисков, обеспечивается полное соответствие документов установленным требованиям, на всех этапах усиливается коммуникация и координация с клиентом.
Торговые условия
Мы работаем по следующим международным торговым терминам:
FOB CIF CFR EXW
Мы также организуем отгрузку в соответствии с требованиями заказчика и допускаем участие третьих сторон в транспортно-экспедиторском процессе.
Мы принимаем следующие формы оплаты:
Банковский перевод (T/T)
Аккредитив (L/C)
Мы предлагаем поэтапную систему платежей, что снижает финансовую нагрузку на клиента. Для крупных заказов доступна комбинированная схема: первоначальный взнос + аккредитив с оплатой по предъявлении (L/C at sight), обеспечивающая сбалансированное распределение рисков между сторонами.
Партнёрская политика
Мы открыты к долгосрочному сотрудничеству, поддерживаем партнёрство с дилерами и предлагаем скидки при оптовых заказах. Мы также работаем по схемам OEM/ODM, обеспечивая полный цикл производства по индивидуальным требованиям клиента. На данный момент мы не предоставляем эксклюзивные дилерские права.